Un type à vélo. Parfois cycliste aussi.
Tests et essais rapides de vélos, astuces, conseils liés à la mécanique et au matériel, vêtements de vélo…
Avec l’ami Rudy Hauser et mon épouse Caroline, un matin de l’hiver dernier, nous nous sommes mis en tête de participer à l’Eroica, cette épreuve réservée aux vélos d’avant 1978 1987 [merci à Frederic de m’avoir signalé cette coquille] et qui sillonne la Toscane autour de Gaiole in Chianti.
Après avoir lu l’essai du Specialized Diverge, ce magnifique vélo à tout faire, Michel, un lecteur du site m’a demandé en commentaire ce que je pensais du système Future-Shock (une petite « suspension » logée dans la colonne de direction) qui équipe ce vélo.
« J’envisage l’achat d’un Specialized Roubaix équipé du même système, mais pour une utilisation exclusivement sur route (je précise que les routes par chez moi sont en gros gravillons et en très mauvais état, couche de gravillons manquantes par moment créant des bosses et des trous) », écrit ce lecteur. « Est-ce vraiment efficace, ou bien d’autre vélos font aussi bien sans ce système qui apparemment subit une modification ou évolution vers la Future-Shock 2.0 (introduction d’une cartouche hydraulique et possibilité de réglage depuis une molette). »
Comme je lui ai répondu de manière assez détaillée, autant en faire profiter tout le monde…
Le vélo est posé contre le mur du phare au Cap Formentor, sur l’île de Majorque. Une destination qui accueille des centaines des milliers de professionnels, cyclosportifs et cyclotouristes chaque année. Et lorsqu’ils commencent à s’agglutiner autour de ta bécane et à la commenter, tu sais qu’elle a de la gueule (bon, je le savais déjà, mais là j’en suis sûr…).
Je ne suis pas un obsédé de la bonne pression de mes pneumatiques, mais je sais que j’ai longtemps roulé trop gonflé. Jusqu’au début des années 2000 et l’arrivée des premiers pneus tubeless. Puis j’ai été conforté dans l’idée de moins gonfler les pneus en 2007, lorsque j’ai eu l’occasion de discuter «pression» avec Thomas Dietsch, le vainqueur du Grand Raid cette année-là.
Début novembre on m’a fait parvenir deux pneus Pirelli Cinturato Velo TLR en 28 mm et adaptés à un montage « tubeless » sans chambre à air. Exactement ce qu’il fallait pour remplacer …
Le cyclocross de Porrentruy, outre les sympathiques retrouvailles sur un beau parcours, a aussi été l’occasion de vraiment mettre à l’épreuve le groupe microSHIFT Centos 11. Le matériel n’est jamais …
Je ne suis pas Vaudois, mais j’ai découvert que je pouvais tout de même être « déçu en bien » à l’occasion de ma première prise de contact avec le groupe microSHIFT …