Je vais commencer par dire « merci », car la situation pour les personnes à vélo le long du canal de Fully s’est bien améliorée depuis les changements de priorité mis en place à la fin du mois de septembre 2026. Donc, merci.
Dire que ces changements étaient attendus relève de l’euphémisme, le premier projet officiel datant de 2019, avec l’évocation d’une « rue cyclable », en rive droite du canal de Fully. Intégrée au projet d’agglomération, sa réalisation était attendue « avant 2024 ». Un horizon qui paraissait déjà lointain pour poser quelques panneaux et refaire la peinture…
Pour mémoire, la distance entre le pont de Branson et Mazembroz est de 5,6 km et les personnes circulant en rive droite du canal (au nord) devaient s’arrêter et redémarrer vingt fois sur ce parcours. C’est assez loin du confort souhaité pour promouvoir l’usage de la bicyclette. Mais aujourd’hui, depuis la fin du mois de septembre, on y est. Pas complètement, mais c’est déjà beaucoup mieux pour la continuité cyclable sur cette fameuse rive droite du canal de Fully.
Subsistent toutefois quelques carrefours inchangés, on ne sait trop pourquoi. Le projet prévoyait pourtant « de garantir une continuité de l’itinéraire de mobilité douce, les carrefours deviennent prioritaires pour la Route Nord du canal sur les routes transversales. » Ce n’est malheureusement pas le cas au carrefour du chemin des Amandiers (départ de la route de Chiboz), peut-être parce qu’il s’agit d’une route cantonale? Si c’est la raison, il paraît tout de même étrange de semer la confusion et de subordonner le régime de priorités – et la sécurité des usagers – au statut du « propriétaire » de la route.
Au carrefour du Petit-Pont (rue de l’Église), la priorité de droite reste de mise, car les deux routes le long du canal « ne sont pas face à face ». Et ailleurs, « des projets sont actuellement en cours ou prévus afin de régulariser les carrefours qui ne sont pas pris en compte dans le présent rapport. » Les délais de ces projets n’étant pas indiqués, n’aurait-on pas pu déjà aménager l’existant?
Il est surtout dommage de ne pas avoir réalisé une vraie rue cyclable, marquée ou goudronnée en rouge, comme ce qui a été récemment réalisé à Uster. Certes plus cher, mais encore plus clair et sécurisant. Un petit « s » rouge au carrefour du Petit-Pont aurait réglé le problème à cet endroit. La commune de Fully, qui a mis le projet à l’enquête en catimini durant l’été et posé la nouvelle signalisation sans aucune information, aurait pu en profiter pour annoncer la première vraie rue cyclable du Canton (Sion l’avait fait, mais elle semble voir disparu à la rue Oskar Bider) et afficher ses ambitions pour une mobilité plus douce et plus sûre.
Dommage d’avoir mis autant de temps pour réaliser un projet éloigné de l’objectif initial. C’est mieux, mais ce n’est pas encore une rue cyclable. L’espace routier devrait pouvoir être repensé de manière plus globale. Et ambitieuse?