Specialized Roubaix: le Diverge de route

Après avoir lu l’essai du Specialized Diverge, ce magnifique vélo à tout faire, Michel, un lecteur du site m’a demandé en commentaire ce que je pensais du système Future-Shock (une petite « suspension » logée dans la colonne de direction) qui équipe ce vélo.

« J’envisage l’achat d’un Specialized Roubaix équipé du même système, mais pour une utilisation exclusivement sur route (je précise que les routes par chez moi sont en gros gravillons et en très mauvais état, couche de gravillons manquantes par moment créant des bosses et des trous) », écrit ce lecteur. « Est-ce vraiment efficace, ou bien d’autre vélos font aussi bien sans ce système qui apparemment subit une modification ou évolution vers la Future-Shock 2.0 (introduction d’une cartouche hydraulique et possibilité de réglage depuis une molette). »

Comme je lui ai répondu de manière assez détaillée, autant en faire profiter tout le monde…

Je ne vous cacherai pas que je n’étais pas vraiment convaincu du système avant de l’essayer sur le Diverge. Il apporte un réel confort, mais aussi de la sécurité, car on risque moins de « perdre » le cintre sur les chocs importants. Sur le Diverge, cette petite suspension est toujours active et les routiers « purs et durs » peuvent ne pas aimer la légère oscillation en danseuse. Pour ma part, j’ai surtout un passé de vététiste et ce petit affaissement (minime si le mouvement de danseuse est correct, en déplaçant le vélo de gauche à droite, et pas le pilote) ne me gène aucunement.

Donc, pour le confort, oui c’est efficace.

J’ai aussi pu tester le nouveau Roubaix fin avril et là aussi c’est vraiment efficace. A tel point que je m’amusais à viser la partie dégradée de la chaussée en descente pour conforter ma sensation d’être sur un tapis volant… Suspension dans la colonne de direction, jantes larges, pneus volumineux, tige de selle qui « flexe » aussi, position confortable, la combinaison étudiée de tous ces éléments semble en faire une machine des plus réussies.

Le vélo est vraiment confortable, sans manquer de tonus par ailleurs. Sur la « bosse de test » ce jour là (700 m de dénivelé), j’ai réalisé mes meilleurs temps de montée hors-compétition. Cela indique certes que j’étais en bonne forme, mais surtout que le vélo ne m’a jamais pénalisé. Et je lorgne désormais sérieusement dessus pour ma prochaine monture 😉

Le temps de relire cet article écrit il y a quelques jours que j’y suis… J’en ai commandé un, dans la version « Expert » testée ce jour-là, et je pourrais vous dire ce qu’il vaut dans la durée.

Future-Shock 2.0

Comme évoqué par Michel, sur le Roubaix 2019, la molette permet en effet de bloquer cette petite suspension si on le souhaite. Cette molette ajuste la compression sur plusieurs crans, de « souple » à « ferme », alors que l’hydraulique interne contrôle le rebond. Il faut toutefois des sens plus développés que les miens pour vraiment sentir la différence sur ces crans intermédiaires. Les deux positions « souple » et « ferme » suffisent amplement à mon avis.

Pour les routes en mauvais état, le Roubaix avec des pneus un peu solides (comme les Pirelli Cinturato Velo testés pour Vélo Romand, mais je me réjouis aussi de rouler avec les gommes d’origine du Specialized) semble tout indiqué. Si les pros peuvent gagner Paris-Roubaix avec, ça devrait le faire pour affronter quelques routes cabossées. Et pas de souci, sur les belles routes bien lisses, ce sera un plaisir aussi. Affaire à suivre!