Un type à vélo. Parfois cycliste aussi.
Joakim Faiss 
Si l’on veut éviter la mort de personnes à vélo en raison d’un « problème d’angle mort », supprimons d’abord les angles morts, interdisons les véhicules aveugles en ville, éloignons les personnes à vélo du danger avec des infrastructures – des carrefours surtout – adaptées.
L’usage du vélo pour les déplacements quotidiens n’augmentera vraiment que lorsque les trajets seront sûrs, confortables et directs, pour des personnes de 8 à 80 ans. Trois moyens sont connus comme solution à chacune de ces exigences: des infrastructures, des infrastructures et des infrastructures.
Travail intéressant de la SRF qui analyse la répartition de l’espace routier par mode de transport. Il n’y a pas de surprise, c’est bien l’automobile, le vélo étant vraiment le parent pauvre de la mobilité quotidienne en Suisse. La place accordée au vélo est inférieure à celle du stationnement automobile sur la voie publique….
Si l’entrepreneur ne voit pas le problème, si l’ouvrier ne voit pas le problème, si le voyer ne voit pas le problème, si le cantonnier ne voit pas le problème, …
Les ingénieurs sont un peu comme les médecins. Ils utilisent des termes savants pour désigner des choses simples : les médecins disent «réséquer» pour «couper» ou «céphalée» pour «mal de tête». …
… assure-toi de pouvoir rester devant. Au printemps et en automne, je fais partie d’un groupe d’entraineurs de VTT au sein du Vélo-Club Excelsior Martigny et environs. Parmi les conseils …
Voilà quelques semaines, ou mois, j’ai signalé en vrac, sur Bikeable, une série de dangers sur les Berges du Rhône, entre Aproz et Fully. En temps normal, sur Bikeable, on …