Que ce soit clair d’entrée, je suis ici chez moi, je teste des trucs que j’ai achetés (dans le cas contraire je le mentionne, même si je ne suis pas à vendre), j’en parle si j’en ai envie et ça intéresse qui ça intéresse. Premier « disclaimer ». Second « disclaimer »: oui, mon épouse vend des vélo électriques Stromer, à l’enseigne de Stromercenter.ch, à Sierre [mise à jour, avril 2019: cette enseigne n’existe plus comme telle, mais vous trouverez des Stromer dans divers magasin, en Valais chez Ciclissimo, où travaille mon épouse, donc ça ne change pas grand chose au « disclaimer »…] Je suis donc assez directement intéressé à cette marque et à ce qui peut s’en dire.
Trois ans après son lancement, le magazine britannique consacré au mountain bike « Privateer » va cesser de paraître. La 18e édition, dont la parution est prévue à la mi-novembre sera la dernière.
Le numéro 17 de Privateer, avant-dernier d’une série entamée voilà un peu plus de trois ans.
« Triste », l’éditeur Bruce Sandell explique la décision – communiquée par email aux abonnés – par un marché des magazines consacrés au mountain bike en contant déclin depuis quatre ans. « Nous avons atteint un bon niveau de ventes, toutefois insuffisant pour maintenir à long terme un journal nécessitant autant d’investissement. Nous ne voulons pas non plus faire de compromis sur la qualité du magazine », relève Bruce Sandell.
Privateer se caractérisait par des textes et des images d’excellente facture, réalisés par de véritables auteurs et une mise en page généreuse et soignée. Pas de nouveautés, pas de tests de matériel, mais des histoires bien écrites autour du mountain bike, ses pionniers et ses figures du jour.
Une mauvaise nouvelle pour les amateurs de beaux textes et de récits passionnants. Les abonnés auront le choix entre le remboursement des numéros non livrés ou un « basculement » de leur abonnement sur la publication soeur «Rouleur» consacrée au vélo de route.
Andy Schleck (ici au départ de Liège-Bastogne-Liège 2012) estime que certaines descentes du Tour de France 2013 sont trop dangereuses.
Un peu étonné de la « polémique » rapportée par la RTS mardi matin: les descentes du Tour de France 2013 seraient trop dangereuses, notamment celle de l’Alpe d’Huez, à parcourir le jeudi 18 juillet. Témoignage récolté? Celui d’Andy Schleck, pas vraiment connu pour ses talents de descendeur…
Alors oui, un peloton de 200 coureurs sur une route de 2m de large au bord d’un ravin, ça fait peur. Mais il y a tout de même peu de chance pour se retrouver dans cette situation le jour dit. Les coureurs risquent bien d’être un peu éparpillés en fin d’étape et après la première ascension de l’Alpe. Et, au pire, Andy doit bien savoir quoi faire pour s’isoler un peu au besoin. Mais sa crainte est peut-être (surtout?) de perdre du temps à la descente. En oubliant que ceux qui en perdent à la montée apprécient parfois de pouvoir le gagner lorsque la pente s’inverse. À chacun ses talents, sa motivation et son courage.
De pneus qui éclateraient à l’entrée d’un virage? Aussi une question de choix de matériel. Des pneus solides ça existe aussi. Mais c’est plus lourd, en effet. Question de priorité alors.
Après, comme le dit Jean-François Pescheux, directeur de course du Tour, ce sont les coureurs qui font la course. Il y a bien un « gruppetto » à la montée, pourquoi n’y en aurait-il pas un à la descente?
