L’homme a marché sur la lune le 21 juillet 1969. Très exactement vingt-sept ans et deux mois plus tard, on est toujours incapable de fabriquer des camions qui ne rendent pas leur chauffeur aveugle. Le lundi 21 septembre 2026, une journaliste du Figaro s’est ainsi fait tuer par un chauffeur de camion en raison d’un «problème d’angle mort» (sic).
Mais mort à l’angle mort, bordel!
Une semaine plus tôt, au Veloforum à Berne, cet élément est aussi revenu dans la discussion, dans la bouche de Nils Planzer, patron de l’entreprise de transport éponyme. « Les gens ne se rendent pas compte des angles morts sur les camions, c’est pourquoi il est important qu’il y ait des formations à ce sujet, notamment avec les écoliers », explique-t-il en substance. La cycliste dans l’image ci-dessus a-t-elle été formée à l’angle mort? Y est-elle? Le cas échéant, que peut-elle y faire? Ne nous méprenons pas, le danger vient du camion, peut-être aveugle, et de la configuration de la chaussée qui force la « cohabitation » de personnes à vélo avec des véhicules monstres. Mettriez-vous votre enfant de 8 ans (comme dans le programme 8-80 de l’OFROU) sur cette bande cyclable?
Aujourd’hui, on trouve donc des vélos avec caméra arrière intégrée, mais il semble trop compliqué d’en équiper des camions à plusieurs centaines de milliers de francs. Alors, si l’on veut éviter la mort de personnes à vélo en raison d’un « problème d’angle mort », supprimons d’abord ces angles, interdisons les véhicules aveugles en ville, éloignons les personnes à vélo du danger avec des infrastructures – des carrefours surtout – adaptées.
Parce qu’aussi longtemps que ces angles seront vivants, les morts seront malheureusement ailleurs.
Et n’oublions pas que ces camions existent, et sont obligatoires pour entrer dans Londres par exemple…
Merci pour ce rappel utile. En effet, à Londres les camions doivent être équipés et on trouve les règles ici: https://www.pib-riskmanagement.co.uk/news/driving-in-london-blind-spot-information-systems
On peut y lire ceci:
Pour répondre aux exigences du « Progressive Safe System », les équipements suivants doivent être installés :
– Des systèmes de surveillance par caméra du côté passager afin d’éliminer les angles morts
– Des rétroviseurs ou des caméras à l’avant et du côté passager du véhicule
– Un système d’alerte d’angle mort (BSIS) pour détecter les cyclistes et les piétons du côté passager
– Un système d’alerte au démarrage (MOIS) pour détecter les usagers vulnérables dans l’angle mort avant
– Une protection latérale anti-encastrement
– Avertissements sonores lors des virages à gauche (ou à droite pour les véhicules à conduite à gauche)
– Signalisation d’avertissement externe claire à l’intention des autres usagers de la route
Le tout ne rendant l’inaction helvétique que pire.