En route pour Minorque
Pour changer un peu de nos boucles, certes magnifiques, autour d’Empuriabrava, nous avons décidé de prendre la route, à vélo bien sûr et de rejoindre Barcelone en deux jours avant …
Publibike et piste cyclable: le vélo avance à Sion
Si Publibike a surtout fait les titres en raison de son rachat par un groupe britannique, sur le terrain, on a pu voir apparaître une nouvelle génération de bicyclettes «Publibike» …
L’âme perdue de Cannondale, qui quitte son lieu d’origine
Cannondale procède à une réorganisation de ses sites à l’échelle mondiale : le siège américain de Wilton ferme ses portes, ce qui entraîne la suppression de 143 postes. Pour la petite histoire, j’ai connu mon épouse Caroline grâce à un vélo Cannondale…
Fully se dote d’une presque rue cyclable
La commune de Fully a modifié le régime des priorités sur un axe déjà bien fréquenté par les personnes à vélo. Mais, malheureusement, pas à tous les carrefours et en évitant de réaliser un vrai projet de rue cyclable. Et si l’on s’inspirait de ce qui se fait dans la ville la plus cyclable de Suisse?
Mort à l’angle mort!
Si l’on veut éviter la mort de personnes à vélo en raison d’un « problème d’angle mort », supprimons d’abord les angles morts, interdisons les véhicules aveugles en ville, éloignons les personnes à vélo du danger avec des infrastructures – des carrefours surtout – adaptées.
Pour être libre, il faut avoir le choix
L’usage du vélo pour les déplacements quotidiens n’augmentera vraiment que lorsque les trajets seront sûrs, confortables et directs, pour des personnes de 8 à 80 ans. Trois moyens sont connus comme solution à chacune de ces exigences: des infrastructures, des infrastructures et des infrastructures.
Sembrancher: 600 mètres de nouvelles bandes cyclables
La largeur actuelle des voies permet cette adaptation tout en respectant les dimensions minimales nécessaires à la circulation. L’objectif est notamment d’améliorer la sécurité des cyclistes. Pourquoi se contenter de …