Fully se dote d’une presque rue cyclable

Carrefour le long d'un canal entouré de verdure et avec un pictogramme vélo jaune au sol à droite.

La commune de Fully a modifié le régime des priorités sur un axe déjà bien fréquenté par les personnes à vélo. Mais, malheureusement, pas à tous les carrefours et en évitant de réaliser un vrai projet de rue cyclable. Et si l’on s’inspirait de ce qui se fait dans la ville la plus cyclable de Suisse?

Mort à l’angle mort!

Vue routière urbaine avec un grand camion semi-remorque Volvo, une voiture noire Toyota Yaris au premier plan, et un cycliste circulant sur la voie de droite. De grands arbres bordent la route en arrière-plan.

Si l’on veut éviter la mort de personnes à vélo en raison d’un « problème d’angle mort », supprimons d’abord les angles morts, interdisons les véhicules aveugles en ville, éloignons les personnes à vélo du danger avec des infrastructures – des carrefours surtout – adaptées.

Qui occupe vraiment la route?

Infographie basée sur une vue satellite d'une rue résidentielle. Elle montre une intersection avec des voies séparées et des zones dédiées : trottoirs, pistes cyclables et parkings. Le texte accompagnant la carte explique l'organisation des différents types de voies.

Travail intéressant de la SRF qui analyse la répartition de l’espace routier par mode de transport. Il n’y a pas de surprise, c’est bien l’automobile, le vélo étant vraiment le parent pauvre de la mobilité quotidienne en Suisse. La place accordée au vélo est inférieure à celle du stationnement automobile sur la voie publique….