Valais

Valaisroule fête le vélo à Sion

A partir du 28 juin 2009, il sera possible d’emprunter gratuitement un vélo et de circuler librement dans toute la Plaine du Rhône.

L’inauguration de ce réseau de stations qui s’étend de Brigue à Monthey aura lieu le samedi 27 juin sur la Place de la Planta, à Sion.

Au programme, de 14 heures à 20 heures:

  • Rallye à vélo dans le centre ville de Sion, oganisé par les offices du tourisme de le Plaine du Rhône, de 13h à 17h30
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  • Démonstrations de Trial à vélo sur la Place de la Planta avec Christian Schnyder (Susten), vice champion de l’Europacup, à 17h et 18h30.
  • Démonstrations de Breakdance/Streetdance sur la Place de la Planta, avec Leodance, mérite sportif 2006 de Saint-Maurice, à 14h30 et 17h15.
  • Concerts sur la Place de la Planta 
Glover (Cover Band – Sierre) et Shed light (Rock & Groove), dès 14 heures.
  • Discours d’inauguration sur la Place de la Planta à 18 heures

Le rallye, les démonstrations ainsi que les concerts sont entièrement gratuits.

La connerie ne baisse pas les bras

Voilà une grosse quinzaine d’années, alors que je débutais à VTT, mais aussi en journalisme, on se posait déjà la question de la cohabitation entre cycliste et marcheurs sur les sentiers pédestres. Aujourd’hui, force est de constater que pas grand-chose n’a changé. Sur un vélo, il y aura toujours des abrutis pour rouler à fond, le dimanche, sur des sentiers très fréquentés. A pied, il y aura toujours des bornés qui ne supportent même pas la vue d’un cycliste sur «leur» chemin. Même si ce vététiste ralentit, se met de côté et laisse passer ledit marcheur.

Le chemin barré à plusieurs reprises sur les hauts de Charrat (Valais - Suisse).
Le chemin barré à plusieurs reprises sur les hauts de Charrat (Valais - Suisse).

Ce qui me fait réagir aujourd’hui, ce sont ces barrières (photo) mises en places sur les hauts de Charrat, sur un sentier bien connu des vététistes. J’y roule plus de dix fois par année depuis quinze ans.

J’y ai donc passé plus de 150 fois. Croisé des marcheurs deux ou trois fois. Mais la présence de vélos ne semble pas leur plaire, vu qu’ils ont obtenu que des barrières ferment le sentier à intervalles réguliers. Pour qui, pour quoi?

Alors non, rien n’a changé. Un imbécile à la ville, reste un imbécile à la «montagne». Et ça, je l’avais déjà écrit voilà 15 ans.

Participation record à Chalais? Bien, mais…

Battre des records de participation, comme prévu lors de la manche du Papival Bike Tour de Chalais, ce mercredi 6 mai, c’est très bien et tant mieux pour le sport. Il faudrait par contre revoir les départs. Soit leur configuration, soit l’ordre des catégories. Bon, je me répète un peu, mais je trouve tout de même que c’est parfois un peu limite.

Parce que, envoyer 200 personne à bloc sur un chemin qui se rétrécit après 300 mètres, avec des obstacles à gauche et à droite, un virage en épingle sur un pont minuscule après 500m, ce n’est pas ce qu’on a vu de mieux pour l’intégrité physique des participants.

… Faut pas s’étonner que ça frotte et qu’il y des accidents comme l’an dernier. Après c’est un peu facile d’accuser les coureurs de manque de fair-play.

Puisqu’on ne peut pas forcément élargir les routes, pourquoi ne pas prévoir un départ par catégories? Cela éviterait aussi pas mal de cohue au départ, avec tout le monde qui veut être devant. Trop simple?

Saxon met du jus dans les vélos

Article dans Le Nouvelliste sur le vélo électrique
Article dans Le Nouvelliste sur le vélo électrique

«La commune de Saxon consacre 5’000 francs, dans son budget 2009, pour l’aide à l’achat de vélos et scooters électriques», explique Le Nouvelliste dans son édition du 22 janvier 2009.

«Elle s’est basée sur l’exemple de la ville de Sierre qui offre une subvention depuis la fin de l’année 2005. «Cette démarche est partie de la demande d’une citoyenne», rappelle Daniel Felley, le secrétaire communal, «elle voulait que la commune fasse quelque chose pour l’environnement. Nous voulons ainsi encourager les gens à privilégier une mobilité douce, moins polluante et plus économique.»

L’idée que l’on n’a pas absolument besoin d’une bagnole pour faire cinq ou dix kilomètres par jour, d’un bled à l’autre, pour aller acheter le pain ou rendre visite à tata, commence à faire son chemin et c’est tant mieux. Sierre et Saxon ont donné l’exemple en Valais. Quand les autres communes, voire le Canton, suivront-ils l’exemple?

Franchement, une autoroute cyclable en Valais pour se rendre en vélo au boulot et sans transpirer, ça serait vachement cool, non?

L’article d’Olivier Hugon, dans Le Nouvelliste, est ici.

Pas du sport, la luge?

La luge, sport familial. Le mot important c’est sport. Je n’y croyais pas trop, avant de le pratiquer à Ovronnaz. Dans cette station, la descente depuis Loutze se mérite. Le prix à payer? 3,5 km de montée, un peu plus de 500 mètres de dénivelé avec un enfant de 15 kilos sur les épaules et trois autres à motiver. La descente? Pas vraiment du sport, mais presque aussi superbe que la fondue dégustée à la buvette de Loutze.

Champéry se prépare et Marielle aussi

La Coupe du monde de Mountain Bike qui aura lieu les 12 et 13 septembre 2009 est déjà lancée dans la station suisse de Champéry. Les organisateurs ont dévoilé le visuel de l’épreuve cette semaine. On peut y voir la championne locale Marielle Saner-Guinchard au guidon du vélo qu’elle chevauchera l’année prochaine…


Ce visuel est apposé sur les bâtiments du téléphérique de Champéry, sur le nouveau bâtiment des remontées mécaniques des Crosets, des bus navettes de Champéry et des transports publics de la région.

Alors retenez la date et venez en masse soutenir les meilleurs acteurs de la planète Mountain Bike le 12 et 13 septembre 2009. Un rendez-vous attendu après le succès de la dernière coupe du Monde en juin 2007.

Descente sur neige: Morgins remet ça

Avec les flocons qui sont tombés fin novembre, les amateurs de VTT sur neige ont pu déjà entamer l’entraînement hivernal depuis quelques jours. Il leur reste encore un bon mois pour se préparer au Morgins Snowbike qui se déroulera le samedi 3 janvier 2009.
Au programme: 3 manches de descente sur neige, dont 1 départ en masse et 2 manches contre la montre individuelles, sur la piste éclairée de la Foilleuse. Le résultat des 3 manches désigne le vainqueur du jour. Prize money pour le vainqueur de chaque manche. Nombreux prix en produits locaux. Ouvert à toutes et à tous.
Inscription: www.snowbikemorgins.ch (favorise le placement sur la ligne de départ). Le jour de la course: samedi 3 janvier 09 au T-Bar, Morgins, de 12h00 à 14h00. Prix: CHF 42.-, comprenant les 3 manches chronométrées + les remontées mécaniques + la pasta-party d’après-course (accompagnants bienvenus, CHF 20.- pour la pasta-party).

Catégories: Femme (1 catégorie) / Enfant 1994-2009 / Homme 1969-1993 / Homme Master 1930-1968

Horaires:
Briefing au sommet de la Foilleuse à 14h45
Départ 1ère manche individuelle à 15h00 «surprise»
Départ 2ème manche en masse à 17h30
Départ 3ème manche individuelle à 19h00
Pasta-partie et résultats, restaurant sommet Foilleuse à 20h30
(accompagnants… encore bienvenus)

Davantage d’infos sur www.snowbikemorgins.ch et www.telemorgins.ch

Mais oui mais oui, la saison est finie…

«Donne-moi ta main et prends la mienne la cloche a sonné, ça signifie la rue est a nous que la joie vienne mais oui, mais oui la saison est finie.» (Adapté de Joël Denis).
Enfin, c’est mon cas et cela fait bien longtemps que je n’avais pas aligné quinze courses sur une saison. Les enfants sont passés par là et les heures d’entraînement ne sont plus ce qu’elles étaient. Mais bon, cela ne m’a pas empêché de me faire quelques réflexions sur le VTT dans notre canton et ce qu’il est devenu.

Les parcours

Force est de constater que les parcours n’ont pas vraiment suivi l’évolution technologique des VTT et que peu d’entre eux s’y sont adaptés. Sous prétexte d’attirer les populaires, nombre de tracés (heureusement, il y a des exceptions, comme Torgon, Ayent ou Salquenen) ne proposent bientôt plus aucune difficulté technique aux coureurs. Pourtant, depuis dix ans les suspensions ont évolué, on roule aujourd’hui en XC avec des débattements qui faisaient rêver les descendeurs d’antan, les doubles suspendus fonctionnent à merveille et les tubeless proposent confort et traction pour tous. Alors pourquoi on continue à monter et descendre sur des routes forestières plutôt que de rouler sur du singletrail, du vrai? Ou pourquoi, même dans les courses en ville il n’y a plus d’escaliers à descendre alors qu’il y en avait plein voilà 15 ans. Quelqu’un peut m’expliquer ?

L’organisation des courses

Je suis peut-être devenu trouillard, mais les départs en masse me semblent toujours plus dangereux. Mettez 150 coureurs sur une ligne de départ avec un rétrécissement après quelques centaines de mètres déjà, comme à Chalais, et le carton est garanti. Cela n’a d’ailleurs pas manqué. Évidemment, avec les dix meilleurs de chaque catégorie qui veulent être en première ligne, ça fait du monde qui pousse. C’est sympa de mélanger tout le monde, mais puisqu’on classe les coureurs par catégorie, pour quoi ne pas les faire partir par catégorie aussi? La course n’en serait que plus claire pour tous, public compris.

Merci quand même !

Enfin voilà, les coureurs on rouspète volontiers et on rend la vie dure aux organisateurs sans qui on n’aurait même pas de quoi rouspéter du tout… Merci pour votre boulot.