Rhône Trophy: le président s'en va

Après dix ans passés à la présidence du Rhône Trophy, l’Orsiérain Jean-Maurice Rausis quitte ses fonctions. C’est un comité directeur qui reprend les commandes. Joan Aymon et Christian Clivaz, patrons du magasin de cycles Bike’n Joy à Martigny, deviennent les principaux coordinateurs des cinq étapes restantes, Orsières ayant décidé de ne plus organiser sa traditionnelle compétition de VTT. Yves Jeanmonod s’occupe de la partie administrative alors que Lucien Loye reste consultant technique du Rhône Trophy. Bernard Mayencourt se consacre au marketing et à la communication.

Redynamiser les courses

«Nous vivrons une année de transition», explique Bernard Mayencourt. «A terme, nous voulons augmenter le nombre de participants lors de chaque course, surtout au niveau des populaires. Nous voulons améliorer l’organisation générale du Rhône Trophy. Nous vivons dans un canton magnifique où la pratique du VTT est un réel plaisir. Nous sommes des passionnés de VTT et voulons transmettre cette passion autour de nous. »

Les dates 2008

• Samedi 24 mai 2008, Face Nord de Saillon
• Dimanche 1er juin 2008, Mérida Bike de la Vallée du Trient, (aussi Juralp Cup et championnats romands)
• Dimanche 13 juillet 2008, La Tzoumaz Bike
• Samedi 9 août 2008, Torgona Bike
• Dimanche 7 septembre 2008, Pecca Bike, Liddes

Les mondiaux à Champéry en 2011?

La station de Champéry est candidate à l'organisation des Championnats du Monde de Mountain Bike en 2011. Elle s'est également annoncée pour une manche de Coupe du Monde en 2009 et 2010, après le succès enregistré lors de l'édition 2007. Champéry ne sera pas totalement privée de compétitions en 2008, puisque la station accueillera une manche de la Swisspower Cup, les 28 et 29 juin. Le même week-end aura lieu la Pass'Portes avec son salon basé dans la station valaisanne.

Enduro sur neige à Morgins

La piste de la Foilleuse, à Morgins, accueille le samedi 5 janvier la première édition de la Morgins-Snowbike-Enduro DH. Cette compétition de VTT sur neige se déroulera en trois manches, dès 15h. «La première manche consistera en une épreuve de contre-la-montre individuel, sur un parcours secret, sans reconnaissance», détaille l’organisateur, Claude Gex. Le classement de cette première manche, déterminera le placement sur la grille pour le départ en ligne du sommet de la Foilleuse à 17h. A 19h, nouveau départ individuel du sommet de la Foilleuse, en nocturne. «Cette course, c’est un peu le remake d’une première, sans suite, qui avait eu lieu il y a vingt ans», explique Claude Gex. Plus technique qu’à Villars, le parcours morginois promet de belles empoignades. Nul doute que Ludovic May et Florian Golay voudront faire oublier leur erreur de parcours de la Saint-Sylvestre à Villars.

Dossards et inscriptions au T-Bar de 12h30 à 14h.
Infos et renseignements: www.morgins-snowbike.ch

Vainqueur jurassien à Villars

Le Jurassien de 24 ans Simon Kottelat s’est montré le plus rapide lors de la course de la Saint-Sylvestre lundi à Villars. Pour remporter cette épreuve de VTT sur neige, il a profité d’une erreur de parcours des deux grands favoris, les Valaisans Florian Golay et Ludovic May, vainqueur l’an dernier. «Je les ai vus partir à gauche à un embranchement alors qu’il me semblait qu’il fallait prendre à droite. C’était juste. Mais je n’étais vraiment pas sûr de mon coup et j’ai eu très peur d’embarquer tout le peloton dans la mauvaise direction», rigole-t-il dans l’aire d’arrivée. Née à la fin des années huitante, la course est aujourd’hui mise sur pied par le club de freeride chablaisien de la Rider Hackademy.

Principaux résultats:
1. Simon Kottelat, 4’48’’2. Cédric Bourquenoud, 4’53’’ 3. André De Boccard, 4’57’’ 4. Julien Kottelat, 5’05’’ 5. Laurent Castella, 5’09’’ 6. Arnaud Droux, 5’13’’ 7. Gabriel Melch, 5’17’’ 8. Stéphane Descloux, 5’21’’ 9. David Marti, 5’23’’ 10. Nicolas Chuard, 5’27’’

Dames 1. Pascaline Reusser, 6’13’’ 2. Sidonie Jolidon, 6’16’’ 3. Sandra Creste, 10’02

Cyclistes indésirables

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Le même type qui clôture les sentiers fabrique des panneaux de circulation dans son garage:-)

Cédric Gracia s’envole…

Franchement, qui a dit qu’il fallait des ailes pour voler? Un vélo c’est bien suffisant. Cédric Gracia le prouve. C’était lors de la finale de la coupe du monde de mountain bike, en septembre 2006 à Schladming, lors du 4X. Pas mal de bol pour avoir une photo nette et bien exposée. Mais il plane le mec. Sans ailes. Ou sans elles.

CEDRIC GRACIA, France, Epreuve de 4X, four-cross, Finale de la coupe du monde 2006 de Mountain Bike à Schladming, Autriche, 9 et 10 septembre 2006. Photo ©Joakim Faiss

Route barrée


Il y a des gens qui n’ont rien de mieux à faire que d’emmerder les autres. Pathétique. Un joli petit sentier, certes en bordure de vigne, pour piétons et cyclistes, barré par un grillage de deux mètres de haut. Rien à dire, y a encore du chemin à faire pour un mode plus tolérant…

Thomas Dietsch remporte le Grand Raid

L’Alsacien Thomas Dietsch a dû s’y reprendre à plusieurs reprises pour remporter la mythique épreuve valaisanne. Du véritable VTT pour un vainqueur qui apprécie aussi le vélo à un rythme plus tranquille et l’utilise pour découvrir des pays en profondeur.

L'Alsacien Thomas Dietsch, vainqueur du Grand Raid 2007, à l'arrivée.

«Tant qu’il n’est pas arrivé, pour moi ce n’est pas fait. Avec Thomas, tout est possible… » En ce samedi 18 août, malgré l’avance confortable de son homme au Pas de Lona, l’amie de Thomas Dietsch n’est pas vraiment rassurée dans l’aire d’arrivée du Grand Raid. Le sympathique Alsacien de 33 a déjà perdu plusieurs épreuves sur ennui mécanique dans les derniers kilomètres. Dont les Championnats du monde marathon de Lugano et le Grand Raid. Quelques instants plus tard, il embrasse sa douce moitié au terme d’une chevauchée enfin victorieuse…

L’entretien complet réalisé à l’arrivée est à lire dans le numéro d’automne 2007 du magazine Vélo Romand.

Ecoutez Thomas Dietsch parler du Grand Raid et de sa course:

Ecoutez Thomas Dietsch après sa victoire

L'homme invisible

C’est dingue, il y a des fois où je suis l’homme invisible. En général, c’est sur un vélo. Je vous jure, certains automobilistes ne me voient pas. Ou alors, et c’est pire, ils font comme si je n’étais pas là.
Au début, c’était pas facile. Je savais pas que j’étais invisible. Donc je faisais pas gaffe. J’étais tout surpris quand les voitures me coupaient la route dans les giratoires, me doublaient à dix centimètres des pédales avant de tourner à droite devant ma roue, ou sortaient de leur place de parc devant mon guidon. Comme l’autre jour dans mon village: un type déboîte tranquillement de sa place alors que je me pointe à quelques mètres. Coup de guidon, coup de frein. Déjà que la rue est en pente, ça énerve. Puis engueulade – ça tombait bien, sa fenêtre était ouverte – du genre «tu peux pas regarder avant de sortir de ta place? Rogntudju!» Réponse du type, énervé: «T’as qu’à freiner aussi».
Sur le coup ça m’a encore fâché davantage, évidemment. Je pensais avoir droit aux même priorités que les autres usager de la route. Mais passons. Parce que la bonne nouvelle, c’est qu’il m’avait vu. Je ne suis pas invisible! Alors s’il vous plaît, la prochaine fois, quand vous me voyez, faites comme si j’étais là.

Un vélo de 40 tonnes?

Il y a des signes qui ne trompent pas. La température s’adoucit, malgré quelques sautes d’humeur de la météo, les journées s’allongent, l’ouverture de la pêche… le printemps approche. Les cyclistes en profitent pour alléger leurs tenues hivernales et se faire plus nombreux sur routes et chemins. Seuls quelques automobilistes, parfois étourdis, souvent irrespectueux des deux roues motorisés ou non, semblent l’ignorer.
Enfermés dans leur caisse tôlée, certains automobilistes semblent en effet atteints d’une forme d’autisme lorsque débouche un véhicule à deux roues. Ils le voient sans le voir. En fait, le cyclise n’existe pas pour l’automobiliste. Comment expliquer sinon qu’il grille une fois sur deux la priorité au deux-roues? Heureusement, les années aidant, le cyclise acquiert une fine connaissance de la psychologie des automobilistes aux carrefours. Son sens de l’anticipation lui permet en général d’éviter l’accident. N’empêche que de temps en temps, je rêve de me transformer, telle la citrouille en carrosse, en chauffeur de 40 tonnes à l’approche des croisements.
Plus simplement, il suffirait que les automobilistes imaginent un 40 tonnes à la place du cycliste. A condition que leur cerveau supporte un tel effort.
Joakim Faiss

Chiennes d'allergies

Il paraît qu’il y a des chiens allergiques aux deux-roues. J’en ai rencontré. « Désolé, mais il est allergique aux cyclistes », sonna la voix de son maître, m’enjoignant de ne point bouger pour ne pas énerver la pauvre bête. Heureusement, il s’agissait d’un tout petit chien qu’une pichenette eût tôt fait de précipiter dans la vigne en contrebas. Tel n’est pas toujours le cas, comme lorsque des piétonnes effrayées par un doberman finissent leurs jours dans la Limmat.
Tel ne fut pas non plus le cas lors d’une autre escapade cycliste lorsqu’un berger allemand me barra la passage sur une route de campagne. Entre lui et moi, le vélo. La scène dura bien deux minutes, le clébard me mordillant le mollet au passage, avant que je ne remonte sur ma bicyclette et m’éloigne à une vitesse qui m’eût permis de pulvériser le record du monde de l’heure en d’autres circonstances. Le maître du berger allemand était pour sa part bien trop occupé à tailler ses arbres pour intervenir.
De toute manière, les propriétaire de chiens ont des réponses toutes prêtes. Du genre « il n’est pas méchant, il veut juste s’amuser » ou « ne vous inquiétez pas, il est gentil. » Désolé mais je ne partage pas les mêmes jeux que ces animaux et ils n’ont pas « gentil » imprimé sur le front. Dans le même genre: « Je ne comprends pas, il n’a jamais mordu personne avant. » Ça c’est certain. Avant la première fois, il n’avait jamais mordu personne.
Joakim Faiss

Petite pas reine

La ville de Stockholm s’apprête à investir un peu plus de 72 millions de francs suisses ces dix prochaines années pour … lire la suite