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La newsletter d'un type à vélo. Parfois cycliste aussi.
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Merci de faire encore une fois bon accueil à cette lettre d'information!
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Je vis un printemps aussi contrasté que la météo du point de vue de mes activités en lien avec le vélo. D'un côté, beaucoup de plaisir (et des nouveaux), de l'autre de l'inquiétude quant à l'avenir de certaines pratiques, comme le VTT sur nos sentiers.
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Des sentiers, justement, que nous avons été nombreux à entretenir lors des journées mises sur pied à cette fin par Pro VTT. A Conthey d'abord, puis à Chippis, Saxon et bientôt à Evolène (mardi 28 mai). La démonstration par l'exemple que les vététistes se soucient aussi de la santé des sentiers et que des solutions existent pour que les points délicats résistent à leurs passages pour le bien de chacun, piéton ou cycliste.
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Parmi les autres plaisirs, outre les belles sorties sur route, en gravel ou VTT, celui de découvrir de nouvelles bécanes, un peu d'électrique "gravel-urbain" comme vous pourrez le lire plus bas, mais surtout le vélo pliable... Une machine qui ouvre de nouveaux horizons en combinaison avec le train, un peu d'audace et un zeste d'imagination, comme nous avons pu le découvrir lors d'un petit voyage express en Italie (un article complet bientôt).
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Le sujet d'inquiétude vient malheureusement de Fully, ma commune de résidence. J'en suis à ma 35e année de "mountain bike", comme on disait à l'époque, sur ses chemins et sentiers et voilà que j'ai envoyé un courrier d'opposition à... un plan d'homologation de parcours VTT. Le monde à l'envers? Malheureusement pas, tant ce projet vise à homologuer des sentiers quasi impraticables pour en interdire plein d'autres, plus attractifs. Ça, c'est la version courte, la longue est sur le site internet, dans cet article.
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Alors profitons de ce que nous avons aujourd'hui, cueillons l'instant présent et tâchons de le préserver.
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Bonne route et à bientôt!
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VTT à Fully, une planification pleine d'interdictions
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"Tu viens de Fully? Cool, je connais le Portail." C'était il y quelques années, en Espagne, lors d'une discussion avec un cycliste Suisse alémanique. Un autre, davantage amateur de vélo de route, connaissait le Grand Prix Valloton. Voilà pour la petite histoire, notamment celle du chemin du Portail, que je parcours au moins une fois par année depuis 1990, et …
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Quatre jours sympa entre routes et chemins avec Miloo
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Je suis dans le train pour Lausanne et regarde défiler le paysage. Il pleut dehors. Pas très loin de moi, «mon» vélo pour quelques minutes encore: un Miloo Adventure Beast qui espère combiner les avantages d’un vélo électrique «rapide» (avec assistance jusqu’à 45 km/h) et ceux d’un «gravel» pas trop lourd pour quitter parfois les routes asphaltées et plus pentues. …
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Un «expert», fût-il du TCS, ne devrait pas dire cela
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Dans le Nouvelliste du mardi 23 avril et sa page publicitaire «automobile» déguisée en article rédactionnel, on trouve la colonne «Les conseils de l’expert TCS» qui reste anonyme. Ce qui n’est pas une raison pour raconter n’importe quoi. Pour la petite histoire, le Touring Club Suisse (TCS) se vante régulièrement d'avoir été un club cycliste à la base, mais ça c'était avant. …
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Non, les vélos électriques ne sont pas interdits dans les zones 20 et 30 Km/h
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Sur le site du Blick.ch En outre, les vélos électriques allant jusqu'à 45km/h devront être équipés d'un indicateur de vitesse. Cette modification vise à garantir que les vitesses maximales soient respectées dans les zones où la vitesse est limitée à 20 et 30 km/h. Les vélos électriques ne sont pas autorisés à circuler dans ces zones. La dernière phrase est …
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Le match Suisse — Espagne des cyclotouristes: 0-7
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Cette année, en rentrant de Catalogne, je me suis retenu. Je ne me suis pas énervé dès les premiers jours avec certains automobilistes qui faisaient n’importe quoi. Mais ce mercredi soir, après un dépassement rageur qui m’a craché des effluves de diesel au visage et un coup de klaxon tout aussi agressif un peu plus loin, je me suis amusé …
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Un première à Moiry pour l’édition 2024 de Ride the Alps
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L'édition 2023 de Ride the Alps a rencontré un franc succès avec pas moins de 2'500 amateurs de vélo qui se sont lancés à l’assaut des plus beaux cols valaisans sur des routes sans voitures. «Avec plus de 50% des participants en provenance de l’extérieur du canton, la série Ride the Alps s’affirme comme un vrai produit touristique pour le …
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Celui-ci n’a pas volé la claque dans sa portière. Dépassement totalement inutile avant le freinage dangereux. Guère mieux au retour ce soir…
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Le 23 septembre 2018, le peuple suisse a accepté à 73,6% des votants l’arrêté fédéral concernant les voies cyclables et les chemins et sentiers pédestres, aussi appelé «contre-projet à l’initiative vélo». Un plébiscite. Bientôt huit ans plus tard, pas grand chose n’a bougé et, mauvais perdants, certains partis politiques essaient par toutes les mesquineries possibles d’entraver le développement du vélo …
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Un exemple de l’inaction des autorités pour la sécurité des personnes à vélo? Prenez la transversale Fully-Saxon un matin entre 7h et 8h… Moi, c’est en général le mardi, pour aller prendre le train à Saxon. On se trouve dans un flot ininterrompu de véhicules à moteur avec des automobilistes pressés de prendre l’autoroute, ou d’en sortir. Et vas-y que …
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La fréquentation de la ligne RegionAlps reliant Saint-Gingolph à Brigue a augmenté de 53% entre 2018 et 2024. Cette évolution est principalement portée par les nouvelles générations. La dernière enquête clientèle (2024) RegionAlps permet de connaître le portrait type de l’usager fréquent du RER Valais. Il s’agit d’un jeune âgé de 15 à 24 ans, qui se rend au travail …
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Si pour toi aussi, jouer dehors sous la pluie est le meilleur moyen de retourner en enfance, tu apprécieras sûrement ce treizième épisode de Nico et Ludo: «Une rincée de douze».
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Inauguration de la passerelle sur l’autoroute A9 à Sion
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Ouverte le 6 décembre 2023, la passerelle sur l’autoroute A9 à Sion, a été officiellement inaugurée le jeudi 28 mars 2024, en présence des partenaires du projet. Lancés à fin 2021, les travaux de construction de la passerelle de mobilité douce sur l’A9, longue de 180 mètres et large de 4,5 mètres, ont duré deux ans et ont nécessité plusieurs fermetures …
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