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Merci de faire encore une fois bon accueil à cette lettre d'information.
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Si feu Jean-Jacques Tillmann avait lancé un célèbre «On a été pris de vitesse par le ralenti» sur les ondes de la TRS en novembre 1994, ce qui lui valut une distinction au Grand Prix du Maire de Champignac, j'ai pour ma part été pris de vitesse par l'actualité et la multiplication des activités cyclistes en cette fin d'été et début d'automne. Mais la suite ne sera guère plus reposante, et c'est très bien ainsi, avec le cyclocross qui reprend ses droits et encore un événement "gravel" plutôt original concocté par Yves Corminboeuf, jamais à court d'idées.
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Avant la reprise des courses de cyclocross en Suisse romande, le 9 octobre à Thyon 2000, c'est même la Foire du Valais qui s'est fendue d'un tour à bicyclette entre le Lötschental et Martigny. Et s'agissant de la Foire du Valais, n'hésitez pas à parcourir la magnifique exposition de vélos, maillots et affiches tirés de la collection de Marc-André Elsig.
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À bientôt sur les routes ou les chemins et belles sorties à toutes et tous!
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Vélo: la loi minimaliste du parlement cantonal
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Le parlement cantonal valaisan a adopté le jeudi 15 septembre 2022, la loi sur les transports publics et la mobilité douce quotidienne. Si cette loi a le mérite d’exister et de donner la possibilité aux autorités cantonales de réaliser un réseau cyclable continu et sécurisé, les députés se sont bien abstenus d’être trop directifs et ont refusé la plupart des amendements proposant quelques débuts de contraintes…
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Ainsi, pas question d’inscrire dans la loi la demande d’améliorer l'intermodalité entre les transports publics et les modes doux, ni de prendre des mesures pour augmenter la part modale de la mobilité douce quotidienne, ou encore de rendre contraignant le plan directeur cantonal de mobilité cycliste.
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Par contre, l’Etat peut (mais ne doit pas) participer au financement communal des aménagements cyclables. Pour le législateur, le «réseau de voies cyclables comprend les liaisons routières interconnectées, intercommunales et continues destinées aux cyclistes», ce qui laisse tout loisir de ne rien faire hors des liaisons entre les communes… Même le terme «interconnecté» fait peur à certains, car jugé trop ambitieux et source potentielle de dépenses.
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L'Etat peut également octroyer des subventions aux communes pour l'élaboration de plan de mobilité et la réalisation et l'entretien des infrastructures destinées à la mobilité douce quotidienne et au stationnement. Encore une possibilité sans contrainte, ni mesure ou exigence de qualité, qui suspendra les réalisations au bon vouloir des personnes en place.
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Le Service de la mobilité reçoit pour sa part le mandat de développer et entretenir le réseau cantonal de mobilité cycliste quotidienne. Ce qui est évidemment une bonne chose, mais les diverses réalisations sont bien sûr tributaires des moyens attribués au travers du budget de l’État.
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«Chacun doit avoir le choix.» Plus vrai que jamais…
On peut ainsi craindre que rien ne bouge très vite, tant la majorité de droite du parlement s’est empressée de vider la loi de tout ce qui pourrait avoir un caractère contraignant et mesurable dans la création d’aménagements cyclables. «Il ne faut pas opposer les modes de transport; chacun doit avoir le choix de se déplacer comme il le souhaite; l’état ne doit pas imposer un mode de transport à la population; il n’y a pas d’un côté les gentils vélos et les méchantes voitures...» Autant de phrases et d’arguments que l’on a pu entendre à plusieurs reprises durant les débats et qui ont surtout pour visée de ne rien changer.
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Le choix, justement, n’existe pas aujourd’hui. Ou si peu. Si mal. On l’entend d’ailleurs souvent: «Je n’ai pas le choix que de prendre la voiture.» Alors chers décideurs politiques, c’est tout ce que l’on vous demande: rendez ce choix possible! A ceux qui veulent se déplacer en transports publics, à vélo ou à pied, car aujourd’hui, ce sont eux qui n’ont pas le choix (ou le font en devant vivre dangereusement) après des décennies d’inaction politique, malgré les exigences légales, et d’absence « d’opposition » à la voiture individuelle.
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Aujourd’hui, il s’agit non pas d’opposer les gens, mais bien de demander au mode de transport qui a pris toute la place d’en faire un peu aux autres afin de rendre le choix de chacun possible. Personne ne sera obligé à rien, mais tout doit être possible.
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Même se rendre à pied et à vélo au travail ou à l’école. C’est trop demander?
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La saison romande de cyclocross lancée à Thyon 2000
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Première manche de l’Omnium romand 2022, le cyclocross de Thyon 2000 lancera la saison «des labours» au sommet de la piste de l’Ours et au lendemain de l’arrivée du Tour de Romandie femmes dans la station valaisanne. Informations pratiques et règlements sur le site du Cyclophile sédunoisInscriptions (possibles sur place avec une majoration de 10.-) sur le site de MSO …
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Gravelodux: le gravel à la sauce Corminboeuf
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Jamais en retard d'une idée un peu folle, comme une course de cyclocross en ville d'Estavayer (Velodux 2017 en photo de titre) ou à travers une ferme (FarmX), Yves Corminboeuf revient avec un événement "gravel" tout à fait inédit. Ouvert à toutes et tous, le "Gravelodux" aura lieu le samedi 15 octobre 2022 à Estavayer-Le-Lac. "Plus qu'une simple compétition "gravel" …
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Les aveugles sur la route, c'est vraiment trop dangereux
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En 2014 tout le monde pouvait rouler à 80 km/h sur les berges du Rhône. En 2022, c'est toujours possible, il faut juste avoir une autorisation pour passer par là. Mais en principe, il n'y a plus trop d'automobilistes, même si l'on en croise encore quelques-uns (qui sont juste venus "promener le chien") cinq ans après l'interdiction d'y circuler avec …
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GraVelosophe: 130 km un peu gras autour du canton de Genève
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Sortie très sympa en ce dimanche humide, mais pas trop finalement, avec le Tour du canton de Genève, le GraVelosophe, du nom de la bière bien connue des cyclistes de Romandie et d'ailleurs. L'occasion de se rendre compte que Genève, ce n'est pas si petit et qu'il y a bien moyen de faire 130 km de gravel, souvent bien glissant …
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Avec ou sans vélo dans le train?
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Quand j'ai commencé à pratiquer une mobilité que l'on appelle aujourd'hui "multimodale", qui combine plusieurs moyens de transport, les trains régionaux n'étaient que peu ou moyennement fréquentés. C'était il y a une dizaine d'années et il était facile d'emmener son vélo dans le train et de trouver une place pour s'asseoir. Aujourd'hui, hormis en pleine journée, il est le plus …
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Vélo volé? A Bon Entendeur cherche des victimes
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Au printemps dernier, la police cantonale valaisanne avait mis en garde contre le vol de vélo après leur possible localisation sur Strava. L'émission « A Bon Entendeur » de la RTS prépare en ce moment une émission qui sera consacrée à la sécurisation des vélos. Comment choisir un bon système anti-vol ou cadenas? Comment se protéger du vol de son …
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Garmin, à votre place, j’éviterais de faire le malin…
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«Nous mesurons la durée de batterie en mois, pas en heures.» À l’occasion de la sortie de la dernière montre d’Apple, Garmin a fait le malin sur Twitter. À sa place, n’ayant pas toujours été favorablement impressionné (je reste poli) par la durée de vie de ses appareils, je me tiendrais pourtant tranquille...
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